1. Электр моторлары белән таныштыру
Электр моторы - электр энергиясен механик энергиягә әйләндерүче җайланма.Магнитоэлектрик әйләнү моментын формалаштыру өчен, ул әйләнүче магнит кырын булдыру өчен һәм роторда (мәсәлән, карандаш ябык алюминий рамка) эш итү өчен энергияле кәтүк куллана (ягъни статор әйләнеше).
Электр двигательләре кулланылган төрле энергия чыганаклары буенча DC двигательләренә һәм AC моторларына бүленәләр.Энергия системасындагы моторларның күбесе синхрон двигательләр яки асинхрон двигательләр булырга мөмкин (двигательнең статор магнит кыры тизлеге ротор әйләнү тизлеге белән синхрон тизлекне сакламый).
Электр моторы, нигездә, статор һәм ротордан тора, һәм магнит кырындагы энергияле чыбыкта эшләүче көчнең юнәлеше ток юнәлеше һәм магнит индукция сызыгы (магнит кыры юнәлеше) белән бәйле.Электр моторының эш принцибы - магнит кырының токка тәэсир итүче көчкә тәэсире, двигательнең әйләнүенә китерә.
2. Электр моторларын бүлү
Work Эш көче белән классификацияләү
Электр двигательләренең төрле эш чыганаклары буенча, аларны двигательләргә һәм AC двигательләренә бүлеп була.AC двигательләре шулай ук бер фазалы двигательләргә һәм өч фазалы двигательләргә бүленәләр.
Structure Структура һәм эш принцибы буенча классификацияләү
Электр двигательләрен структурасы һәм эш принцибы буенча DC моторларына, асинхрон моторларга һәм синхрон двигательләргә бүлеп була.Синхрон моторларны шулай ук даими магнит синхрон моторларына, теләмәгән синхрон моторларга һәм гистерез синхрон моторларына бүлеп була.Асинхрон моторларны индукцион двигательләргә һәм AC коммутатор двигательләренә бүлеп була.Индукцион двигательләр тагын өч фазалы асинхрон двигательләргә һәм күләгәле полюс асинхрон двигательләргә бүленәләр.AC коммутатор двигательләре шулай ук бер фазалы серияле дулкынландыргыч двигательләргә, AC DC икеләтә максатлы двигательләргә һәм репулсив двигательләргә бүленәләр.
Start Стартап һәм эш режимы буенча классификацияләнә
Электр двигательләрен конденсаторга бүлеп була, бер фазалы асинхрон двигательләр, конденсатор бер фазалы асинхрон двигательләр, конденсатор бер фазалы асинхрон двигательләр, һәм башлангыч һәм эш режимнары буенча бер фазалы асинхрон двигательләр.
Purpose Максат буенча классификацияләү
Электр моторларын йөртү моторларына һәм максатларына карап контроль двигательләргә бүлеп була.
Машина йөртү өчен электр двигательләре алга таба электр коралларына бүленәләр (бораулау, полировкалау, полировкалау, уяту, кисү һәм киңәйтү кораллары), көнкүреш техникасы өчен электр моторлары (кер юу машиналары, электр җанатарлары, суыткычлар, кондиционерлар, магнитофон, видео язгычлар, DVD плейерлар, чистарткычлар, фотоаппаратлар, электр сүндергечләр, электр кыргычлар һ.б.) һәм башка гомуми кечкенә механик җиһазлар (төрле кечкенә машина кораллары, кечкенә техника, медицина җиһазлары, электрон кораллар һ.б.).
Контроль двигательләр алга таба двигательләргә һәм серво двигательләргә бүленәләр.
Rot Ротор структурасы буенча классификацияләү
Ротор структурасы буенча, электр моторларын кафе индукция моторларына (элек карчык кафе асинхрон моторлар дип атыйлар) һәм яралы ротор индукция моторларына (элек яралар асинхрон моторлар дип аталган) бүләргә мөмкин.
Operating Эш тизлеге буенча классификацияләнә
Электр моторларын югары тизлекле двигательләргә, аз тизлекле моторларга, даими тизлек моторларына һәм эш тизлегенә карап үзгәрә торган тизлек моторларына бүлеп була.
Prot Саклаучы форма буенча классификацияләү
а.Ачык тип (IP11, IP22 кебек).
Кирәкле терәк структурасыннан кала, двигательнең әйләнүче һәм тере өлешләре өчен махсус саклануы юк.
б.Ябык тип (IP44, IP54 кебек).
Мотор корпусы эчендә әйләнүче һәм тере өлешләр очраклы контактны булдырмас өчен кирәкле механик саклауга мохтаҗ, ләкин ул җилләтүгә зур комачауламый.Саклагыч двигательләр төрле вентиляция һәм саклау структуралары буенча түбәндәге төрләргә бүленәләр.
Cash Капка төре.
Моторның вентиляция тишекләре тишелгән каплагычлар белән капланган, двигательнең әйләнүче һәм тере өлешләре тышкы әйберләр белән контактка кермәсен өчен.
Ip Тамчыга чыдам.
Мотор вентының структурасы вертикаль төшкән сыеклыкларның яки каты матдәләрнең двигательнең эчке өлешенә турыдан-туры керүен булдыра ала.
Ⓒ Сплас дәлил.
Мотор двигателе структурасы сыеклыкларның яки каты матдәләрнең моторның эчке ягына 100 ° вертикаль почмак диапазонына керүенә комачаулый ала.
Ⓓ Ябык.
Мотор корпусы структурасы корпус эчендә һәм тышында ирекле һава алмашын булдырмаска мөмкин, ләкин ул тулысынча мөһерләнүне таләп итми.
Ⓔ Су үткәрми.
Мотор корпусы структурасы билгеле басымлы су моторның эчке ягына керергә комачаулый ала.
Ⓕ Су үткәрми.
Двигатель суга чумгач, двигатель корпусы структурасы су моторның эчке ягына керергә комачаулый ала.
Суга сикерү стиле.
Электр моторы суда озак вакыт бәяләнгән су басымы астында эшли ала.
Ⓗ Шартлау дәлиле.
Мотор корпусы структурасы мотор эчендәге газ шартлавын моторның тышкы ягына җибәрмәсен өчен җитәрлек, двигатель читендә янып торган газ шартлавына китерә."Машина төзелеше әдәбияты" рәсми счеты, инженер ягулык салу станциясе!
Ven Вентиляция һәм суыту ысуллары буенча классификацияләнә
а.Selfз-үзеңне суыту.
Электр двигательләре суыту өчен өслек нурланышына һәм табигый һава агымына гына таяналар.
б.Selfз-үзеңне суыткан җанатар.
Электр моторы моторның өслеген яки эчке өлешен суыту өчен суыткыч һава бирүче җылыткыч белән идарә итә.
в.Ул җанатар суынды.
Суыткыч һава белән тәэмин итүче җылыткыч электр двигателе белән түгел, ә мөстәкыйль йөртелә.
г.Торба үткәргеч вентиляция төре.
Суыткыч һава турыдан-туры кертелми яки моторның тышыннан яки двигательнең эченнән чыгарылмый, ләкин мотордан торбалар аша кертелә яки чыгарыла.Торба үткәргеч вентиляциясе өчен җанатарлар үз-үзләрен җылытырга яки башка җанатарларны суытырга мөмкин.
д.Сыек суыту.
Электр двигательләре сыеклык белән суытыла.
f.Ябык электр суыту.
Моторны суыту өчен уртача әйләнеш двигатель һәм суыткычны үз эченә алган ябык схемада.Суыту чарасы двигатель аша үткәндә җылылыкны үзләштерә һәм суыткыч аша үткәндә җылылык җибәрә.
g.Faceир өстен суыту һәм эчке суыту.
Мотор үткәргечнең эчләреннән үтмәгән суыту чарасы өслекне суыту дип атала, ә мотор үткәргечнең эченнән узучы суыту чарасы эчке суыту дип атала.
Installation Урнаштыру структурасы формасы буенча классификацияләү
Электр моторларын урнаштыру формасы гадәттә кодлар белән күрсәтелә.
Код халыкара урнаштыру өчен IM кыскартуы белән күрсәтелә,
IMдагы беренче хәреф урнаштыру тибындагы кодны, В горизонталь урнаштыруны, V вертикаль урнаштыруны күрсәтә;
Икенче сан үзенчәлек кодын күрсәтә, гарәп саннары белән күрсәтелә.
Ins Изоляция дәрәҗәсе буенча классификацияләү
А дәрәҗәсе, E дәрәҗәсе, В дәрәҗәсе, F дәрәҗәсе, H дәрәҗәсе, С дәрәҗәсе.Моторларның изоляция дәрәҗәсе классификациясе түбәндәге таблицада күрсәтелгән.
Rated Эш вакыты буенча классификацияләнәләр
Даими, арадаш һәм кыска вакытлы эш системасы.
Даими бурыч системасы (SI).Двигатель исем тактасында күрсәтелгән бәяләнгән бәя буенча озак вакытлы эшләүне тәэмин итә.
Кыска вакыт эш вакыты (S2).Двигатель чикләнгән вакыт эчендә исем исемендә күрсәтелгән бәяләнгән бәядә эшли ала.Кыска вакытлы эш өчен дүрт төр озынлык стандартлары бар: 10мин, 30мин, 60мин, 90мин.
Арадаш эш системасы (S3).Моторны бер-бер артлы һәм вакыт-вакыт кулланырга мөмкин, циклда 10 минут процент итеп күрсәтелгән исем тактасында күрсәтелгән бәяләнгән бәя астында.Мәсәлән, ФК = 25%;Алар арасында S4 - S10 төрле шартларда берничә арада эшләүче эш системасына карый.
9.2.3 Электр моторларының гомуми кимчелекләре
Электр двигательләре озак вакытлы эш вакытында еш кына төрле кимчелекләр белән очрашалар.
Әгәр тоташтыручы белән редуктор арасында момент тапшыру зур булса, фланг өслегендәге тоташтыргыч тишек каты киемне күрсәтә, бу тоташуның төп аермасын арттыра һәм тотрыксыз момент тапшыруга китерә;Двигатель валына зыян китергән подшипник позициясенең тузуы.Вал башлары һәм ачкыч юллар арасында киегез һ.б.
Highгары температураны ремонтлау белән эретеп ябыштырган җылылык стрессын тулысынча бетереп булмый, ул бөкләнергә яки ватылырга мөмкин;Ләкин, кисточка белән каплау каплау калынлыгы белән чикләнә һәм суырырга мөмкин, һәм ике ысул да металлны ремонтлау өчен металл куллана, бу "каты һәм каты" мөнәсәбәтләрне үзгәртә алмый.Төрле көчләрнең берләштерелгән хәрәкәте астында ул әле тагын тузуга китерәчәк.
Хәзерге Көнбатыш илләре еш кына полимер композит материалларны ремонт ысулы итеп кулланалар.Ремонт өчен полимер материалларны куллану эретеп ябыштыру җылылык стрессына тәэсир итми, һәм ремонт калынлыгы чикләнми.Шул ук вакытта, продукттагы металл материаллар җиһазның тәэсирен һәм тибрәнүен үзләштерергә, яңадан киенү мөмкинлеген булдырмаска, җиһаз компонентларының хезмәт срогын озайтырга мөмкинлек бирә, предприятияләр өчен күп вакытны саклый һәм зур икътисади кыйммәт булдыру.
(1) Хаталы күренеш: Мотор тоташканнан соң эшли алмый
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
① Статорның чыбыксыз хата - чыбыкны тикшерегез һәм хатаны төзәтегез.
St Статор әйләнәсендә ачык схема, кыска схема җир асты, яралы ротор моторын әйләндерүдә ачык схема - кимчелек ноктасын ачыклагыз һәм бетерегез.
Load Артык йөк яки ябыштырылган тапшыру механизмы - тапшыру механизмын һәм йөкне тикшерегез.
A Яралы ротор моторының ротор схемасында ачык схема (щетка белән тайгак боҗралар арасындагы начар элемтә, реостаттагы ачык схема, корычта начар элемтә һ.б.) - ачык схеманы ачыклагыз һәм ремонтлагыз.
Power Электр белән тәэмин итү көчәнеше бик түбән - сәбәбен тикшерегез һәм бетерегез.
⑥ Электр белән тәэмин итү фазасын югалту - схеманы тикшерегез һәм өч фазаны торгызыгыз.
(2) Хаталы күренеш: Мотор температурасы артык югары яки тәмәке тарту
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
① Артык йөкләнде яки бик еш башланды - йөкне киметегез һәм стартлар санын киметегез.
Oper Эш вакытында фаза югалуы - схеманы тикшерегез һәм өч фазаны торгызыгыз.
At Статорның чыбык чыбыклары хата - чыбыкны тикшерегез һәм төзәтегез.
④ Статор әйләнеше җиргә салынган, һәм борылышлар яки этаплар арасында кыска схема бар - грунт яки кыска схема урнашкан урынны билгеләгез һәм ремонтлагыз.
⑤ Кәҗә роторы әйләнеше ватылды - роторны алыштырыгыз.
Wound Яралы ротор әйләнешенең фазалы эше - җитешсезлек ноктасын ачыклау һәм аны төзәтү.
Stat Статор белән ротор арасындагы сүрелү - деформация, ремонт яки алыштыру өчен подшипникларны һәм роторны тикшерегез.
⑧ Начар вентиляция - вентиляциянең комачауламаганын тикшерегез.
⑨ көчәнеш артык югары яки бик түбән - Сәбәбен тикшерегез һәм бетерегез.
(3) Хаталы күренеш: моторның артык тибрәнүе
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
Ba Тигез булмаган ротор - тигезләү балансы.
Ba Тигезсез плей яки иелгән валны киңәйтү - тикшерегез һәм төзәтегез.
Motor Мотор йөк күчәре белән тигезләнмәгән - җайланманың күчәрен тикшерегез һәм көйләгез.
The Моторны дөрес урнаштыру - монтаж һәм нигез винталарын тикшерегез.
⑤ Көтмәгәндә артык йөкләү - йөкне киметү.
(4) Хаталы күренеш: Эш вакытында аномаль тавыш
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
Stat Статор белән ротор арасындагы сүрелү - деформация, ремонт яки алыштыру өчен подшипникларны һәм роторны тикшерегез.
② Зыян күргән яки начар майланган подшипниклар - подшипникларны алыштырыгыз һәм чистартыгыз.
③ Мотор фазасын югалту операциясе - ачык схеманы тикшерегез һәм ремонтлагыз.
Ading Корыч белән бәрелешү - кимчелекләрне тикшерегез һәм бетерегез.
(5) Хаталы күренеш: йөкләнгән вакытта двигательнең тизлеге бик түбән
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
Power Электр белән тәэмин итү көчәнеше бик түбән - электр белән тәэмин итү көчәнешен тикшерегез.
Load Артык йөк - йөкне тикшерегез.
③ Кәҗә роторы әйләнеше ватылды - роторны алыштырыгыз.
Rot Ротор чыбык төркеменең бер этабының начар яки өзелмәгән контакты - щетка басымын, кисточка белән тайгак боҗраны, ротор әйләнешен тикшерегез.
(6) Хаталы күренеш: Мотор корпусы тере
Сәбәпләре һәм эшкәртү ысуллары түбәндәгечә.
① Начар җир асты яисә җир асты каршылыгы - groundир чыбыкларын регламент буенча тоташтырыгыз, начар җир асты җитешсезлекләрен бетерү өчен.
② Пычраклар дымлы - киптерү белән эшкәртелә.
③ Изоляциянең зарарлыгы, корычның бәрелеше - изоляцияне ремонтлау, корычны яңадан тоташтыру өчен буяу.9.2.4 Мотор белән эш итү процедуралары
Dis Сүндерер алдыннан, кысылган һаваны кулланыгыз, двигатель өслегендәге тузанны чистартып, чистартыгыз.
Motor Моторны сүтү өчен эш урынын сайлагыз һәм урындагы мохитне чистартыгыз.
Electric Электр моторларының структур характеристикалары һәм техник техник таләпләре белән таныш.
Necessary Сүндерү өчен кирәкле коралларны (махсус коралларны да кертеп) һәм җиһазлар әзерләгез.
Motor Двигатель эшендәге кимчелекләрне тагын да яхшырак аңлау өчен, шартлар рөхсәт ителсә, сүтү алдыннан тикшерү үткәрергә мөмкин.Моның өчен мотор йөк белән сынала, һәм двигательнең һәр өлешенең температурасы, тавышы, тибрәнүе һәм башка шартлары җентекләп тикшерелә.Вольт, ток, тизлек һ.б. да сынала.Аннары, йөк өзелә һәм йөксез токны һәм йөкне югалтуны үлчәү өчен аерым йөкне тикшерү тесты үткәрелә, һәм язмалар ясала."Машина төзелеше әдәбияты" рәсми счеты, инженер ягулык салу станциясе!
Power Электр белән тәэмин итүне өзегез, моторның тышкы чыбыкларын бетерегез һәм язуларны саклагыз.
Motor Моторның изоляциягә каршы торуын тикшерү өчен яраклы көчәнеш мегохметрын сайлагыз.Соңгы хезмәт күрсәтү вакытында үлчәнгән изоляциягә каршы тору кыйммәтләрен чагыштыру өчен, двигательнең изоляция үзгәрү тенденциясен һәм изоляция торышын ачыклау өчен, төрле температурада үлчәнгән изоляциягә каршы тору кыйммәтләре бер үк температурага, гадәттә 75 converted конверсиягә әверелергә тиеш.
K. Сеңдерү коэффициентын сынап карагыз К> 1,33 сеңдерү коэффициенты булганда, двигательнең изоляциясе дымга тәэсир итмәгәнен яки дым дәрәҗәсе авыр түгеллеген күрсәтә.Элекке мәгълүматлар белән чагыштыру өчен, шулай ук теләсә нинди температурада үлчәнгән үзләштерү коэффициентын шул ук температурага әйләндерергә кирәк.
9.2.5 Электр двигательләрен тоту һәм ремонтлау
Двигатель эшләгәндә яки эшләмәгәндә, моторның куркынычсыз эшләвен тәэмин итү өчен, карау, тыңлау, ис китү һәм кагылу өчен кимчелекләрне вакытында бетерү һәм бетерү өчен дүрт ысул бар.
(1) Кара
Двигатель эшләгәндә ниндидер аномальлек бармы-юкмы икәнлеген күзәтегез, алар нигездә түбәндәге ситуацияләрдә күрсәтелә.
The Статор әйләнеше кыска әйләнештә булганда, двигательдән төтен күренергә мөмкин.
Motor Мотор каты йөкләнгәндә яки фаза беткәч, тизлек акрынаячак һәм авыр "шаулап торган" тавыш ишетеләчәк.
Motor Мотор гадәттә эшләгәндә, ләкин кинәт туктагач, иркен тоташуда очкыннар күренергә мөмкин;Саклагычның шартлавы яки компонент ябышуы.
④ Әгәр двигатель каты тибрәнсә, бу тапшыру җайланмасының кысылуы, двигательнең начар урнашуы, нигез болтлары һ.б. аркасында булырга мөмкин.
⑤ Әгәр моторның эчке контактларында һәм тоташуында төссезләнү, яну билгеләре, төтен таплары булса, бу җирле кызу, үткәргеч тоташуында начар элемтә яки янган әйберләр булырга мөмкинлеген күрсәтә.
2) Тыңла
Двигатель гадәти эш вакытында бертөрле һәм җиңел “яңгыраган” тавыш чыгарырга тиеш, бернинди тавышсыз яки махсус тавышсыз.Әгәр дә артык күп тавыш чыгарылса, шул исәптән электромагнит тавышы, шау-шу, вентиляция тавышы, механик сүрелү тавышы һ.б., бу прекурсор яки җитешсезлек күренеше булырга мөмкин.
Elect Электромагнит тавыш өчен, двигатель көчле һәм авыр тавыш чыгарса, берничә сәбәп булырга мөмкин.
а.Статор белән ротор арасындагы һава аермасы тигез түгел, һәм тавыш югарыдан түбәнгә үзгәрә, шул ук интервал вакыты белән югары һәм түбән тавышлар арасында.Бу статор һәм роторның концентрик булмавына китерә торган кием аркасында килеп чыга.
б.Өч фазалы ток тигезсез.Бу дөрес булмаган җир асты, кыска схема яки өч фазалы әйләнешнең начар элемтәсе аркасында килеп чыга.Әгәр дә тавыш бик тонык булса, бу двигательнең артык йөкләнгәнен яки фазаның бетүен күрсәтә.
в.Тимер үзәк.Эш вакытында двигательнең тибрәнүе тимер үзәкнең тоташтыргыч болтларының йомшаруына китерә, тимер үзәкнең кремний корыч битен йомшарта һәм тавыш чыгара.
Noise Көч күтәрү өчен, аны мотор эшләгәндә еш күзәтергә кирәк.Мониторинг ысулы - винтовкаларның бер очын подшипникның монтаж мәйданына басу, икенче очын ишетү тавышын ишетү өчен колакка якын.Әгәр дә подшипник гадәттә эшләсә, аның тавышы өзлексез һәм кечкенә "шаулап торган" тавыш булыр, биеклектә үзгәрүләр яки металл сүрелү тавышы булмас.Түбәндәге тавышлар килеп чыкса, аномаль санала.
а.Сату эшләгәндә "кысу" тавышы бар, бу металл сүрелү тавышы, гадәттә, подшипникта май җитмәү аркасында килеп чыга.Подшипникны сүтеп, тиешле күләмдә майлау майы өстәргә кирәк.
б.Әгәр дә "селкенүче" тавыш булса, ул туп әйләнгәндә ясалган тавыш, гадәттә майлау майларының кипүе яки май җитмәве аркасында килеп чыга.Тиешле күләмдә май өстәргә мөмкин.
в.Әгәр дә "басу" яки "селкенү" тавышы бар икән, бу - рульдә тупның тәртипсез хәрәкәте аркасында барлыкка килгән тавыш, ул рульдә тупның бозылуы яки двигательнең озак кулланылуы аркасында килеп чыга. , һәм майлау майларын киптерү.
③ Әгәр тапшыру механизмы һәм йөртелгән механизм үзгәрүчән тавышларга түгел, ә өзлексез чыгарылса, аларны түбәндәге ысуллар белән эшләп була.
а.Вакыт-вакыт “поп” тавышлары тигез булмаган каеш буыннары аркасында килеп чыга.
б.Вакытлыча "ыргыту" тавышы валлар арасындагы иркен кушылу яки плей, шулай ук тузган ачкычлар яки ачкыч юллар аркасында килеп чыга.
в.Тигез булмаган бәрелеш тавышы җил плиталарының җылыткыч каплавы белән бәрелешү аркасында килеп чыга.
3) ис
Мотор исе исе белән, кимчелекләрне дә ачыкларга һәм булдырмаска мөмкин.Әгәр дә махсус буяу исе табылса, бу двигательнең эчке температурасының артык югары булуын күрсәтә;Әгәр дә көчле янган яки янган ис табылса, бу изоляция катламының өзелүе яки әйләнү януы аркасында булырга мөмкин.
(4) кагылу
Двигательнең кайбер өлешләренең температурасына кагылу шулай ук җитешсезлекнең сәбәбен ачыклый ала.Куркынычсызлыкны тәэмин итү өчен, кулның аркасы кагылганда мотор корпусының һәм подшипникларның тирә өлешләренә кагылырга тиеш.Әгәр температураның аномальлеге табылса, берничә сәбәп булырга мөмкин.
① Начар вентиляция.Fanанатар отряды, блокланган вентиляция каналлары һ.б.
② Артык йөкләү.Статорның артык ток һәм артык кызып китүенә китерә.
Stat Статор челтәрләре яки өч фазалы ток тигезсезлеге арасында кыска схема.
Start еш башлау яки тормоз.
⑤ Әгәр подшипник тирәсендәге температура артык югары булса, бу зыян яки май җитмәү аркасында булырга мөмкин.
Пост вакыты: октябрь-06-2023