01 MTPA һәм MTPV
Даими магнит синхрон моторы - Кытайдагы яңа энергетика электр станцияләренең төп йөртү җайланмасы. Билгеле булганча, түбән тизлектә, даими магнит синхрон мотор максималь момент ток контролен кабул итә, димәк, момент бирелгәндә, минималь синтезланган ток аңа ирешү өчен кулланыла, шуның белән бакыр югалтуын киметә.
Шуңа күрә югары тизлектә без контроль өчен MTPA кәкреләрен куллана алмыйбыз, контроль өчен максималь момент көчәнеш коэффициенты булган MTPV кулланырга кирәк. Ягъни, билгеле тизлектә, моторның чыгарылышын максималь моментка әйләндерегез. Факталь контроль төшенчәсе буенча, момент бирелгәндә, максималь тизлеккә iq һәм id көйләү ярдәмендә ирешеп була. Вольт кайда чагыла? Бу максималь тизлек булганга, көчәнеш чикләре түгәрәге тоташтырылган. Бу лимит түгәрәгендә максималь көч ноктасын табып кына, максималь момент ноктасын табып була, бу MTPAдан аерылып тора.
22. Машина йөртү шартлары
Гадәттә, борылыш ноктасы тизлегендә (төп тизлек дип тә атала), магнит кыры зәгыйфьләнә башлый, бу түбәндәге рәсемдә А1 ноктасы. Шуңа күрә, бу вакытта кире электромотив көче чагыштырмача зур булачак. Әгәр дә бу вакытта магнит кыры зәгыйфь булмаса, пушкарт тизлекне арттырырга мәҗбүр дип уйласа, ул iq тискәре булырга, алга моментны чыгара алмаска һәм энергия җитештерү шартына керергә мәҗбүр булыр. Әлбәттә, бу ноктаны бу графиктан табып булмый, чөнки эллипс кысыла һәм А1 ноктасында кала алмый. Без эллипс буенча iq-ны киметә алабыз, id-ны арттыра алабыз һәм A2 ноктасына якынлаша алабыз.
03. Энергия җитештерү шартлары
Ни өчен энергия җитештерү дә зәгыйфь магнитизм таләп итә? Highгары тизлектә электр чыгарганда чагыштырмача зур iq чыгару өчен көчле магнитизм кулланылырга тиеш түгелме? Бу мөмкин түгел, чөнки югары тизлектә, көчсез магнит кыры булмаса, кире электромотив көче, трансформатор электромотив көче, һәм импеданс электромотив көче бик зур булырга мөмкин, электр белән тәэмин итү көчәнешеннән күпкә артыграк, коточкыч нәтиҗәләргә китерә. Бу ситуация - СПО контрольсез ректификация көче! Шуңа күрә, югары тизлектәге энергия җитештерү вакытында, зәгыйфь магнитизация дә үткәрелергә тиеш, шулай итеп барлыкка килгән инвертер көчәнеше контрольдә тотыла.
Без аны анализлый алабыз. Тормоз B2 югары тизлекле эш ноктасында башлана, бу тормоз тормозы, һәм тизлек кими, зәгыйфь магнитизм кирәк түгел. Ниһаять, B1 ноктасында iq һәм id даими кала ала. Ләкин, тизлек кимегән саен, кире электромотив көче белән тудырылган тискәре iq азрак һәм җитәрлек түгел. Бу вакытта энергия куллану тормозына керү өчен электр компенсациясе кирәк.
04. Йомгаклау
Электр двигательләрен өйрәнгәндә, ике ситуация белән чолгап алу җиңел: машина йөртү һәм электр энергиясе чыгару. Чынлыкта, без башта MTPA һәм MTPV түгәрәкләрен миебезгә язарга тиеш, һәм iq һәм id бу вакытта кире электромотив көчен исәпкә алып алынган абсолют икәнен танырга тиеш.
Шулай итеп, iq һәм id күбесенчә энергия чыганагы яисә кире электромотив көче белән барлыкка киләме, бу көйләүгә ирешү өчен инвертерга бәйле. iq һәм id шулай ук чикләүләргә ия, һәм көйләү ике түгәрәктән артып китә алмый. Әгәр хәзерге лимит түгәрәге артса, IGBT бозылачак; Әгәр көчәнеш лимиты түгәрәгеннән артса, электр белән тәэмин итү бозылачак.
Көйләү процессында, максатның iq һәм id, шулай ук фактик iq һәм id бик мөһим. Шуңа күрә, калибрлау ысуллары иң яхшы эффективлыкка ирешү өчен, төрле тизлектә һәм максатлы моментларда iq id-ның тиешле бүленеш коэффициентын калибрлау өчен кулланыла. Күрергә була, әйләнгәч, соңгы карар әле инженер калибрлауга бәйле.
Пост вакыты: 11-2023 декабрь
