Чиста электр машинасының структурасы һәм дизайны традицион эчке яну двигателе белән аерылып тора. Бу шулай ук катлаулы система инженериясе. Оптималь контроль процесска ирешү өчен, ул электр батарея технологиясен, мотор йөртү технологиясен, автомобиль технологиясен һәм заманча контроль теорияне берләштерергә тиеш. Электр машинасы фәнен һәм технологиясен үстерү планында ил "өч вертикаль һәм өч горизонталь" R&D макетын тотуны дәвам итә, һәм технологияне үзгәртү стратегиясе нигезендә "өч горизонталь" уртак технологияләр буенча тикшеренүләргә басым ясый. "саф электр йөртүчесе", ягъни двигатель һәм аның идарә итү системасы, электр батареясы һәм идарә итү системасы, электр энергиясе белән идарә итү системасы буенча тикшеренүләр. Majorәрбер эре җитештерүче милли үсеш стратегиясе нигезендә үз бизнесын үстерү стратегиясен формалаштыра.
Автор яңа энергия энергиясен үстерү процессындагы төп технологияләрне сортлый, теоретик нигез һәм электр энергиясе проектлау, сынау һәм җитештерү өчен белешмәлек бирә. План өч бүлеккә бүленгән, саф электр машиналарының электр энергиясендә төп диск технологияләрен анализлау. Бүген без башта электр йөртүче технологияләренең принцибы һәм классификациясе белән таныштырырбыз.
Рәсем 1 Powertrain үсешендәге төп сылтамалар
Хәзерге вакытта саф электр машинасының төп технологияләре түбәндәге дүрт категорияне үз эченә ала:
Рәсем 2 Powertrain-ның төп технологияләре
Машина йөртү системасы төшенчәсе
Автомобиль батареясы статусы һәм транспорт көче таләпләренә туры китереп, ул электр энергиясен борттагы энергия саклау җайланмасы механик энергиягә әйләндерә, һәм энергия йөртүче тәгәрмәчләренә тапшыру җайланмасы һәм өлешләр аша бирелә. машинаның механик энергиясе электр энергиясенә әверелә һәм машина тормоз торгач энергия саклау җайланмасына кире кайтарыла. Электр йөртү системасына мотор, тапшыру механизмы, двигатель контроллеры һәм башка компонентлар керә. Электр энергиясе йөртү системасының техник параметрлары дизайны, нигездә, көч, момент, тизлек, көчәнеш, киметүнең тапшыру коэффициенты, электр белән тәэмин итү сыйдырышлыгы, чыгу көче, көчәнеш, ток һ.б.
1) Мотор контроллеры
Инвертер дип тә атала, ул электр батарея пакеты белән туры ток кертүне алмаш токка үзгәртә. Төп компонентлар:
GB IGBT: электр электрон ачкыч, принцип: контроллер аша, өч фазалы алмаш ток тудыру өчен билгеле ешлыкны һәм эзлеклелекне ябу өчен IGBT күпер кулын контрольдә тотыгыз. Электрон сүндергечне ябу өчен, алмаш көчәнешне әйләндерергә мөмкин. Аннары AC көчәнеше дежур циклын контрольдә тотып барлыкка килә.
◎ Кино сыйдырышлыгы: фильтрлау функциясе; ток сенсоры: өч фазалы әйләнешнең токын ачыклау.
2) Контроль һәм йөртү схемасы: компьютер белән идарә итү тактасы, IGBT йөртү
Мотор контроллерының роле - DC-ны AC-ка әйләндерү, һәр сигналны алу, тиешле көч һәм момент чыгару. Төп компонентлар: электр электрон ачкыч, кино конденсаторы, ток сенсоры, төрле ачкычларны ачу, төрле юнәлештә агымнар формалаштыру һәм алмаш көчәнеш булдыру өчен контроль диск схемасы. Шуңа күрә без синусоидаль алмаш токны турыпочмаклыкларга бүлеп була. Турыпочмаклыкларның мәйданы шул ук биеклектәге көчәнешкә әверелә. Х күчәре озынлык контролен дежур циклын контрольдә тотып, ниһаять, мәйданның эквивалент конверсиясен тормышка ашыра. Шул рәвешле, IGBT күпер кулын билгеле ешлыкта ябу өчен, контроллер аша өч фазалы AC көче чыгару өчен, DC көче контрольдә тотыла ала.
Хәзерге вакытта саклагыч схемасының төп компонентлары импортка таяна: конденсаторлар, IGBT / MOSFET күчергеч трубалары, DSP, электрон чиплар һәм интеграль схемалар, алар мөстәкыйль җитештерелергә мөмкин, ләкин көчсезлеге: махсус схемалар, сенсорлар, тоташтыручылар. мөстәкыйль җитештерелә: электр белән тәэмин итү, диодлар, индуктивлык кәтүкләре, күпкатлы схема такталары, изоляцияләнгән чыбыклар, радиаторлар.
3) Двигатель: өч фазалы алмаш токны техникага әйләндерегез
Ructure Структурасы: алгы һәм арткы оч капкалары, кабыклар, валлар һәм подшипниклар
Etic Магнит чылбыры: статор үзәге, ротор үзәге
◎ Схема: статор әйләнеше, ротор үткәргеч
4) Тапшыру җайланмасы
Саклагыч яки редуктор моторның момент тизлеген чыгаруны бөтен машина таләп иткән тизлеккә һәм моментка үзгәртә.
Мотор йөртү төре
Мотор двигательләре түбәндәге дүрт категориягә бүленә. Хәзерге вакытта, AC индукцион двигательләр һәм даими магнит синхрон моторлары - яңа энергияле электр машиналарының иң таралган төрләре. Шуңа күрә без AC индукцион двигатель һәм даими магнит синхрон мотор технологиясенә игътибар итәбез.
| DC Motor | AC индукцион мотор | Даими магнит синхрон моторы | Күчерелгән мотор | |
| Өстенлек | Түбән бәя, контроль системаның түбән таләпләре | Арзан бәя, киң энергияне каплау, үсеш технологиясе, югары ышанычлылык | Powerгары көч тыгызлыгы, югары эффективлык, кечкенә зурлык | Гади структура, контроль системаның түбән таләпләре |
| Кимчелек | Maintenanceгары хезмәт күрсәтү таләпләре, түбән тизлек, түбән момент, кыска гомер | Кечкенә эффектив мәйдан Көч тыгызлыгы | Costгары бәя Экологик яраклашу начар | Зур моментның үзгәрүе |
| Кушымта | Кечкенә яки мини аз тизлекле электр машинасы | Электр бизнес машинасы һәм пассажир машиналары | Электр бизнес машинасы һәм пассажир машиналары | Аралашу көче |
1) AC индуктивлык асинхрон мотор
AC индуктив асинхрон моторның эш принцибы - әйләнү статор уяты һәм ротор аша узачак: ул югары магнит үткәрүчәнлеге булган нечкә корыч плиталар белән тезелгән. Өч фазалы электр челтәре аша узачак. Фарадайның электромагнит индукция законы нигезендә әйләнүче магнит кыры барлыкка киләчәк, бу роторның әйләнүенең сәбәбе. Статорның өч кәтүке 120 градус интервалда тоташтырылган, һәм ток үткәргеч алар тирәсендә магнит кырлары чыгара. Өч фазалы электр белән тәэмин итү бу махсус аранжировкада кулланылгач, магнит кырлары билгеле бер вакытта алмаш ток үзгәрү белән төрле юнәлештә үзгәрәчәк, бердәм әйләнү интенсивлыгы белән магнит кырын барлыкка китерәчәк. Магнит кырының әйләнү тизлеге синхрон тизлек дип атала. Әйтик, ябык үткәргеч Фарадай законы буенча урнаштырылган, чөнки магнит кыры үзгәрә, цикл электромотив көчен сизәчәк, ул циклда ток барлыкка китерәчәк. Бу хәл магнит кырындагы агымдагы әйләнешкә охшаган, циклда электромагнит көче тудыра, һәм Хуан Jiзян әйләнә башлый. Карчык кафесына охшаган нәрсәне кулланып, өч фазалы алмаш ток статор аша әйләнүче магнит кырын барлыкка китерәчәк, һәм ток ахыр боҗрасы белән кыскартылган карчык кафесында кертеләчәк, шуңа күрә ротор әйләнә башлый, ягъни ни өчен двигатель индукцион двигатель дип атала. Электромагнит индукциясе ярдәмендә электрны җибәрү өчен роторга турыдан-туры тоташмыйча, роторда изоляцияләнгән тимер үзәк плиталар тутырыла, шуңа күрә кечкенә тимер минималь ток югалтуын тәэмин итә.
2) Синхрон мотор
Синхрон мотор роторы асинхрон двигательнекеннән аерылып тора. Даими магнит роторга урнаштырылган, аны өскә куелган төргә һәм урнаштырылган төргә бүлеп була. Ротор кремний корычтан эшләнгән, һәм даими магнит урнаштырылган. Статор шулай ук 120 фаз аермасы белән алмаш ток белән бәйләнгән, ул син дулкынының алмаш токының зурлыгын һәм фазасын контрольдә тота, шулай итеп статор тудырган магнит кыры ротор һәм магнит белән капма-каршы була. кыр әйләнә. Шул рәвешле, статор магнит белән җәлеп ителә һәм ротор белән әйләнә. Cycleиклдан соң цикл статор һәм ротор үзләштерү белән барлыкка килә.
Йомгаклау: Электр машиналары өчен мотор йөртүче төп агымга әйләнде, ләкин ул бер түгел, күпкырлы. Eachәрбер двигатель системасының үз комплекслы индексы бар. Eachәрбер система булган электр машинасы саклагычында кулланыла. Аларның күбесе асинхрон двигательләр һәм даими магнит синхрон моторлары, ә кайберләре теләмәгән моторларны күчерергә тырышалар. Әйтергә кирәк, мотор йөртүче электроника технологиясен, микроэлектроника технологиясен, санлы технологияне, автоматик контроль технологияне, материаль фәнне һәм башка фәннәрне берләштерә, күп фәннәрнең комплекслы кулланылышын һәм үсеш перспективаларын чагылдыра. Бу электр машиналары моторларында көчле көндәш. Киләчәк электр машиналарында урын алу өчен, төрле двигательләр мотор структурасын оптимальләштерергә генә түгел, ә контроль системасының акыллы һәм санлы аспектларын даими өйрәнергә тиеш.
Пост вакыты: 30-2023 гыйнвар
